{"id":863,"date":"2021-04-18T21:20:59","date_gmt":"2021-04-19T01:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/run.tribudelattre.ca\/?p=863"},"modified":"2025-12-24T21:30:25","modified_gmt":"2025-12-25T02:30:25","slug":"usure-des-semelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/run.tribudelattre.ca\/index.php\/2021\/04\/18\/usure-des-semelles\/","title":{"rendered":"Usure \u00ab\u00a0pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0\u00bb des semelles"},"content":{"rendered":"\n

D’apr\u00e8s les fabriquant, les chaussures de course sont taill\u00e9es pour durer entre 800km et 1000km. Au del\u00e0, celui-ci ne garanti pas les propri\u00e9t\u00e9s de la chaussure, notamment sur l’amortie ou la stabilit\u00e9 de la chaussure…<\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame nos logiciels pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s nous avertissent par eux m\u00eame que notre chaussure est bien trop us\u00e9e pour performer en se basant sur les \u00ab\u00a0recommandations populaires\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Bon, ok, une chaussure s’use, mais pourquoi la semelle s’use \u00e0 une vitesse aussi fulgurante ? Parce que j’ai une paire de chaussure de neige (Vasque), que j’utilise ici \u00e0 Montr\u00e9al et plut\u00f4t sur de l’asphalte que sur de la neige car elle est constamment ramass\u00e9e! Et bien, la semelle est comme neuve apr\u00e8s deux saisons (avant pand\u00e9mie et t\u00e9l\u00e9-travail).<\/p>\n\n\n

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\"zoomed<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Mais pour mes Cumulus 22, apr\u00e8s 2 sorties, les rainures arri\u00e8res ont disparus:<\/p>\n\n\n

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Cumulus 22 – usure arri\u00e8re apr\u00e8s 100km {Le fabriquant vente un renforcement de la semelle avec le AHAR<\/a> et AHAR Plus.}<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Pour mes cumulus 21 apr\u00e8s 600km, la couche sup\u00e9rieur de la semelle a \u00e9t\u00e9 aval\u00e9e.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Idem pour mes Speedcross 5 de Salomon apr\u00e8s 1000km sur l’asphalte et la neige<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Enfin, il y a le mod\u00e8le Cumulus 26, o\u00f9 le fabriquant ne se fatigue plus \u00e0 mettre une semelle sp\u00e9cifique pour l’abrasion:<\/p>\n\n\n

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Plus de couche d’abrasion, on attaque directement la semelle!<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le constat est qu’au fil des saisons et des discours marketing, mes semelles sont bouff\u00e9es. Je veux bien que je ne coure pas comme il faut mais il y a une limite au discours. <\/p>\n\n\n\n

Bien entendu, en courant, on n’apporte pas la m\u00eame \u00e9nergie qu’en marchant. Mais mon sentiment est que les fabriquant ne font pas d’effort particulier pour fournir une semelle suffisamment r\u00e9sistante pour tenir assez longtemps dans les conditions de course.<\/p>\n\n\n\n

Semelle minimaliste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec l’arriv\u00e9e des plaques carbones, la mode du moment est de mettre la gomme sur l’avant de la chaussure et de minimiser la gomme sur l’arri\u00e8re de la semelle. Ces \u00ab\u00a0avanc\u00e9es\u00a0\u00bb ont un prix: des chaussures autour de 300$ et une durabilit\u00e9 de 300 \u00e0 400km!!! En gros, on quadruple le prix au kilom\u00e8tre des chaussures!!! De plus ces chaussures n’ont quasiment pas de semelle au talon. On paie pour ne pas avoir!!<\/p>\n\n\n\n

Pour un coureur du talon comme moi, je n’ai pas d’argent \u00e0 mettre dans des chaussures dont la semelle s’\u00e9vapore \u00e0 la moindre friction et qui ne tiennent que 300km si tout va bien. Le probl\u00e8me est que tous les constructeurs s’orientent de la sorte. Quel poids en tant que consommateur a-t-on pour influencer le march\u00e9 sachant que le marketing rend ignorant les consommateurs ?<\/p>\n\n\n\n

L’autre argument est la stabilit\u00e9 des prix pour les milieux de gamme. Depuis des ann\u00e9es, malgr\u00e9 l’inflation, le prix des chaussures de sport est rest\u00e9 stable (autour de 160-180$ CAD). N\u00e9cessairement, cela veut dire que les constructeurs coupent sur la fabrication: moins de gel, moins de ci et de \u00e7a…<\/p>\n\n\n\n

Bilan energ\u00e9tique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comparons les pas \u00e0 la marche et \u00e0 la course<\/p>\n\n\n\n

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  • Hypoth\u00e8se: On a 180 pas par minutes \u00e0 course. 12 minutes pour 1km, 90cm de foul\u00e9e \u00e0 la marche: 1111 pas en 12 minutes => 90 pas \/ minute<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    • A la marche, la cadence est 2 fois moindre. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      • Par semaine, \n
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        • \u00e0 la course, je passe 10h. => 108.000 pas<\/li>\n\n\n\n
        • A la marche, je passe 30 minutes dans la neige avec mes vasque => 2700 pas par jour. Avec 5 jours de marche par semaine, on a 8 fois moins de pas \u00e0 la marche.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          =>Donc, on peut comparer l’usure d’une 1semaine de course avec 8 semaines de marche.<\/p>\n\n\n\n

          Comparons l’\u00e9nergie: <\/p>\n\n\n\n

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          • La marche est 3 fois moins rapide, on a donc 9 fois moins d’\u00e9nergie \u00e0 la marche qu’\u00e0 la course.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            On voit que la marche sollicite moins les chaussures et donc il faut garder un b\u00e9mol pour comparer l’usure<\/p>\n\n\n\n

            Conclusion personnelle:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            Un choix est fait par les fabricants sur le choix des semelles et ce choix n’est pas la durabilit\u00e9 du rev\u00eatement! <\/p>\n\n\n\n

            On favorise clairement le renouvellement des chaussures \u00e0 toutes les saisons, histoire de changer de couleur!! Apr\u00e8s tout, le coureur \u00e0 besoin de changer de mat\u00e9riel souvent pour trouver des solutions aux probl\u00e8mes qu’on nous causent! Apr\u00e8s tout, le coureur moyen court assez peu et se lasse de ses chaussures pass\u00e9 la saison…<\/p>\n\n\n\n

            L’industrie est clairement orient\u00e9e sur la consommation plut\u00f4t que sur la durabilit\u00e9 des chaussures. L’obsolescence ne touche pas que le mat\u00e9riel \u00e9lectronique malheureusement. <\/p>\n\n\n\n

            Bref, je pense bient\u00f4t courir avec des sabots en b\u00e9ton ou en marbre!!<\/p>\n\n\n\n

            <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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